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今天，佛山南海的街頭巷尾迎來了一群“綠色新伙伴”在南海區(qū)人民政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持下，由攀業(yè)氫能主導的1.5萬輛氫能兩輪車產(chǎn)業(yè)示范項目正加速落地，這場未來將覆蓋全區(qū)7鎮(zhèn)街的出行變革，不僅創(chuàng)下國內(nèi)氫能兩輪車公開道路投放的最大規(guī)模，更標志著南海區(qū)著力打造的氫經(jīng)濟從“概念”真正走進了市民生活。

作為全國首個實現(xiàn)氫能兩輪車合規(guī)投放公共道路應用的企業(yè)，攀業(yè)氫能的"百千萬"進階之路早已埋下伏筆。

從2022年仙湖氫谷的“百臺”示范、2023年三龍灣的“千臺”應用，如今終于迎來“萬臺”級商業(yè)化突破。從桂城玉器街試點時居民的好評如潮，到丹灶鎮(zhèn)、西樵鎮(zhèn)的陸續(xù)投用，這些氫能兩輪車將分批次沿著客運站、商超廣場、生活社區(qū)的站點網(wǎng)絡，悄然改變著南海人的出行習慣。同時，進一步體現(xiàn)了南海作為“中國氫都”的引領地位。

搭載攀業(yè)氫能燃料電池動力系統(tǒng)的氫能兩輪車在“安全”與“高效”上實現(xiàn)了雙重突破。依托固態(tài)儲氫技術(shù)，車輛能在常溫常壓下穩(wěn)定儲氫，從根源上規(guī)避了泄漏與爆炸風險，讓騎行更安心。經(jīng)第三方權(quán)威機構(gòu)檢測顯示攀業(yè)氫能的兩輪車用燃料電池動力系統(tǒng)效率高達49.73%，其氫耗達到0.7g/km。氫氣的高效使用率大大降低了其在共享運營場景使用中的運營成本，為其商業(yè)化模型打下了堅實的基礎。

此外，更值得關(guān)注的是其燃料電池動力系統(tǒng)的長遠價值。從經(jīng)濟上看，固態(tài)儲氫循環(huán)壽命可達數(shù)千次，全生命周期成本已優(yōu)于鋰電池，且當前能耗價格與傳統(tǒng)鋰電車型相當，無需依賴補貼就能實現(xiàn)市場化運營。從環(huán)保上算，一輛氫能兩輪車每年減排量接近100棵樹，1.5萬輛車形成的“綠色車隊”，將為南海的低碳城市建設注入強勁動力。

此項產(chǎn)業(yè)項目的落地，是企業(yè)技術(shù)積淀與區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的完美契合。攀業(yè)氫能的空冷燃料電池技術(shù)，搭配本地化的產(chǎn)業(yè)支撐和配套，實現(xiàn)了整車核心部件全部本地化。讓南海不僅成為氫能應用的“試驗場”，更成為技術(shù)迭代的“練兵場”。按照南海區(qū)規(guī)劃，到2030年南海氫能兩輪車累計投放將達4萬輛以上，未來氫能兩輪車的加氫站點或?qū)⒈椴既珔^(qū)，讓“便捷加氫、快速換氫模式”成為日常。

如今，第一批氫能兩輪車已在南海街頭待命。下次出門，不妨嘗試掃碼開啟一輛，體驗“零碳騎行”的快感——這不僅是一次出行選擇，更是對綠色未來的投票。隨著氫能兩輪車的普及，南海正用兩個輪子的節(jié)奏，開辟出新的氫能終端應用新賽道。攀業(yè)氫能憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)、產(chǎn)品和模式開創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展新路徑。